柴油發(fā)電機組使用注意事項

時間：2014-01-08

作者：江蘇凱晨電力設備有限公司

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柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的介紹和維護
揚州凱森機電設備有限公司生產(chǎn)銷售的柴油發(fā)電機組均配置了機組控制屏,不同類型的控制屏將滿足用戶不同的使用需要. ·標準屏:即手動控制屏,用戶只需要將機組啟動電瓶接入,即可就地控制發(fā)電機組啟停. ·自啟動控制屏:機組既可就地手動控制,又能遙控啟停(受外接信號控制),用戶須正確地將信號控制線接入該屏.(詳見控制屏隨機資料) ·"三遙"帶通訊全自動控制屏:在具備自啟動屏功能的基礎上,還具有通訊方式,具體通
移動發(fā)電機的五大損耗
移動發(fā)電機的損耗大致可分為五大類，即定子銅損，鐵損，勵磁損耗，電氣附加損耗，機械損耗。發(fā)電機運行中，所有的損耗幾乎都以發(fā)熱的形式表現(xiàn)出來。 (1)定子銅損即定子電流流過定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。 (2)鐵損即發(fā)電機磁通在鐵芯內產(chǎn)生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。 (3)勵磁損耗即轉子回路所產(chǎn)生的損耗，主要是勵磁電流在勵磁回路中產(chǎn)生的銅損。 (4)電氣附加
能量轉換、能源利用轉化新格局
新建地鐵濟南線進行了適度創(chuàng)新，節(jié)能、環(huán)保的設計地鐵的建設中隨處可見，地鐵列車還可當“發(fā)電機”，出站下坡，進站上坡的設計也較節(jié)能。 ????在供電系統(tǒng)上，為減少遠期投資、減輕列車重量、降低運營過程中的能耗、減少養(yǎng)護維修工作量，地鐵一期工程將列車車載制動電阻移至地面，在沿線的牽引降壓混合所的地面裝設制動電阻。 ????地
應急發(fā)電機首選用于重要場所
應急柴油發(fā)電機的挑選應急柴油發(fā)電機首要用于重要場所，在緊迫狀況或事端停電后剎那間停電，經(jīng)過應急發(fā)電機組敏捷康復并延伸一段供電時刻。這類用電負荷稱為一級負荷。對斷電時刻有嚴厲需求的設備、外表及核算機體系，除裝備發(fā)電機外還應設電池或UPS供電。應急柴油發(fā)電機的作業(yè)有兩個特色：? *1個特色是作應急用，接連作業(yè)的時刻不長，通常只需求繼續(xù)運轉幾小時（≤12H）；? *2個特色是作