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詞條說明
許多人在運(yùn)用電動車鋰電池的時分常常抱怨電池的壽命太短,或許是質(zhì)量不行,簡單出現(xiàn)問題。其實(shí)這里邊有很大的要素是由于車主不能規(guī)范運(yùn)用鋰電池導(dǎo)致的。1.避免進(jìn)水在夏季多雨的氣候,鋰電池電動車應(yīng)盡量避免。市場上所有的鋰電池都不支撐長時間雨水浸泡。一旦水進(jìn)入殼體,殼體就會被密封,內(nèi)部的水就不能排出。它會繼續(xù)破壞電池內(nèi)部的防水層,同時會導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部短路或整個電池失效。2.進(jìn)水后急需專業(yè)處理假如鋰電池在被吞沒
隨著電動自行車新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,整車的重量受到了嚴(yán)格的限制,能量密度較高的鋰離子電池被大規(guī)模地應(yīng)用于電動自行車中。但是,電動兩輪車市場上的鋰離子電池質(zhì)量參差不齊,且大部分門店導(dǎo)購和消費(fèi)者都缺乏對鋰離子電池的了解,由此可能會導(dǎo)致安全事故。 鋰離子電池以碳素材料為負(fù)極,以含鋰的化合物為正極(根據(jù)正極化合物不同,常見的鋰離子電池有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等)。中間有一層膈膜,避免正負(fù)極短路。在充放電
鋰電池為何充電比放電較需要溫度許多企業(yè)的電池產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)低溫下正常放電,但在同樣的溫度下,實(shí)現(xiàn)正常充電就比較吃力,甚至無法充電,當(dāng)Li+嵌入石墨材料時,首先要去溶劑化,這個過程會消耗一定能量,阻礙了Li+擴(kuò)散到石墨內(nèi)部;相反,Li+在脫出石墨材料進(jìn)入到溶液中時,會有一個溶劑化過程,而溶劑化不消耗能量,Li+可以快速脫出石墨。因此,石墨材料的充電接受能力要明顯遜色于放電接受能力。低溫環(huán)境下,鋰電池
鋰電池保養(yǎng)技巧 1.不要讓**充電時間達(dá)到12小時大容量鋰電池。在我們購買帶有鋰電池的產(chǎn)品時,很多賣場的服務(wù)員都會告訴我們,鋰電池的**充電必須達(dá)到12小時。其實(shí)這種說法并不對。鋰電池在出廠時已經(jīng)過激活處理,加上鋰電池的自放電率很低,對鋰電池進(jìn)行**長時間充電。鋰電池充滿即可使用,一般在充、放3至5個完整周期(從充滿到用完為一個完整周期)后即可使鋰電池達(dá)到好的狀態(tài)。2.不要使用劣質(zhì)的充電器 很多
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