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詞條說明
說到導(dǎo)熱油的傳熱方式,我們就不得不先說說傳熱了。傳熱是物理學(xué)上的一個物理現(xiàn)象,是熱能從高溫向低溫部分轉(zhuǎn)移的過程,因此凡是有溫度差存在時,就會發(fā)生傳熱過程。物體的傳熱過程分為三種:熱傳導(dǎo)、熱對流和熱輻射。導(dǎo)熱油系統(tǒng)中的傳熱方式并不是單獨(dú)一種獨(dú)立存在的,往往都是多種方式相輔相成的。 一、熱傳導(dǎo):又稱導(dǎo)熱,是指物質(zhì)在無相對位移的情況下,物體內(nèi)部具有不同溫度、或者不同溫度的物體直接接觸時所發(fā)生熱傳導(dǎo)的熱
軸承潤滑脂的選擇具有一定的規(guī)律,參考的因素主要是:軸承的轉(zhuǎn)速、直徑(即所謂的速度因子DN值)、是否密封、工作溫度、承載、環(huán)境、潤滑方式、是否有特殊的要求(如低噪音等)。殼牌認(rèn)為,只有嚴(yán)格了解設(shè)備工作狀況和對軸承的要求,合理地選擇潤滑脂,才能得到滿意的潤滑。具體可以從以下各個因素出發(fā),對油品進(jìn)行選擇。 軸承潤滑脂選擇的因素 1)DN值:根據(jù)DN值選擇合適的錐入度,還有合適的基礎(chǔ)油黏度。 2)密封材
1、潤滑油能多加就多加 潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比,增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃,如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損,還會加速污染潤滑油。其次,潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。 2、潤滑油變黑了就該換油了 這種理解并不權(quán)面。對于沒有加清凈分散
關(guān)于導(dǎo)熱油升溫時的注意事項(xiàng)
隨著現(xiàn)代工藝的需求,導(dǎo)熱油用量越來越大,然而使用期間,油品溫度并不是越高越好,也不是越低越好,一定要事宜。那如果使用導(dǎo)熱油期間,出現(xiàn)升溫現(xiàn)象是怎么回事呢?需要注意些什么?今天新希爾小編就導(dǎo)熱油升溫來和大家談?wù)勛⒁馐马?xiàng),以供參考。 1:升溫必須在煮油脫水完成后進(jìn)行,隨著導(dǎo)熱油系統(tǒng)中氣體的不斷排出和導(dǎo)熱油的不斷補(bǔ)充,使熱油循環(huán)泵工作壓力及加熱爐進(jìn)出口壓差,導(dǎo)熱油流量趨于正常平穩(wěn),在此前提下方可逐步提
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