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高壓共軌柴油直噴技術(Common Rail Direct Injection,縮寫:CRDI)是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油機器。它是由高壓油泵將高壓燃油輸送到公共供油管,通過公共供油管內的油壓實現精確控制,使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉速無關,可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉速變化的程度。柴油機共軌技術
一、油泵類型與功能洋馬柴油機發(fā)動機油泵主要分為高壓油泵和低壓油泵兩種。高壓油泵負責將燃油以高壓形式噴入氣缸,實現燃油的噴射和燃燒;而低壓油泵則負責將燃油從油箱輸送到高壓油泵,為高壓油泵提供穩(wěn)定的燃油供應。二、油泵特點:洋馬油泵采用的制造工藝和精密的零部件,確保燃油噴射的精度和穩(wěn)定性,從而提高發(fā)動機的動力性能和燃油經濟性。高耐久性:油泵的設計充分考慮了柴油機的使用環(huán)境和工況,采用、耐腐蝕的材料,確保
柱塞式燃油泵屬于脈動泵,它南電磁線圈、柱塞、校準彈簧以及2個單向活門等組成(網9—14)。電磁線圈繞制在連接2個油腔的黃銅管上。校準彈簧的彈力向上推柱塞,線圈電磁力向下推柱塞。一個單向活門安裝在柱塞部中間,另一個安裝在進油腔內的黃銅管延伸段底部中間。博士bosch 燃油泵秒報汽車燃油泵出現的一些硬故障(如不能工作等)較判斷,但出現的某些間歇性軟故障較難判斷。對此,可以采用汽車數字式萬用表檢測燃油泵
柴油高壓共軌控制設計的原理是實現比以前的噴射泵系統(tǒng)產生更大的霧化,以優(yōu)化在噴射柴油時在室內形成的混合物的自燃過程,這是柴油循環(huán)的基本道理。為此,在噴油嘴的尖端布置極小的孔,以更高的壓力通過極小的孔產生更大的霧化。它與汽油發(fā)動機的多點噴射原理基本相同,其中所有噴射器也有一個公共通道,不同之處在于柴油發(fā)動機它們在高壓下運作。簡而言之,共軌是柴油機的一種燃油噴射系統(tǒng),燃油從油箱中吸入,由高壓泵送至共用管
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
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電 話: 13666938617
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地 址: 福建莆田涵江區(qū)都邠村工業(yè)區(qū)
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柴油發(fā)動機噴油嘴G3S54適配0 445 120 108噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S55適配0 445 120 109噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S56適配0 445 120 113噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S58適配0 445 120 114噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S60適配0 445 120 116噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S69適配0 445 120 117噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S7適配0 445 120 122噴油器閥組件
柴油發(fā)動機噴油嘴G3S71適配0 445 120 123噴油器閥組件
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