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?5KW柴油發(fā)電機三相交流基于上述分析結(jié)果,對機組艙的技術(shù)方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計進行了優(yōu)化。 小型發(fā)電機綜合采用吸聲、隔聲、消聲和減振等技術(shù),設(shè)計了結(jié)構(gòu)獨的充填吸聲材料的穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)、含吸聲風道艙門、公用消聲器、風機消聲器和機組減振器,實現(xiàn)了車載發(fā)電機組的聲波隱身。 小型發(fā)電機方面綜合運用了聲目標征控制技術(shù),提出了機組艙控制方案,從而探索了野戰(zhàn)通信車車載發(fā)電機組聲波隱身的途徑,具有較強的工程實
?園林建設(shè)用12KW柴油發(fā)電機降噪性好:按照環(huán)保要求,對車廂進行降噪處理,大澤動力發(fā)電機使用范圍,大澤動力柴油發(fā)電機具備不1般的操作設(shè)計,簡單易行,耗油量低,經(jīng)濟實用,經(jīng)久耐用, 性高,省卻繁瑣的維修保養(yǎng),配有保護裝置,確保運作安全,采用靜音防震設(shè)計。柴油發(fā)電機組中由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要,柴油機壓縮比很高。熱功率和經(jīng)濟性都要好于柴油機,同時在相同功率的情況下,柴油機的扭矩大
10KW汽油發(fā)電機資料在使用中有時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機極性突然改變的現(xiàn)象(即發(fā)出的電流方向改變)。這是因為輸出電流驟然增大時,電機內(nèi)部強烈的電樞反應(yīng)使鐵芯剩磁方向改變而引起。遇到這種情況必須將其改變過來,才能使充電電路正常工作。改變的方法是:將蓄電池正極與機殼連接,負極與磁場接線柱相觸2—3秒,即能改變磁極鐵芯的剩磁方向。(在正極搭鐵的系統(tǒng)中)。有時,在檢修中用蓄電池做電源,用跳火花法檢查激磁線圈故障時,如
?35KW水冷車載柴油發(fā)電機使用電池作為應(yīng)急電源主要指應(yīng)急電源(EPS)和允許短時間斷電的不間斷電源(UPS)。電池是一種將電能轉(zhuǎn)化為化學能并在充電時儲存在蓄電池中的能量轉(zhuǎn)換裝置,并且化學能被轉(zhuǎn)換為用于負載的電能。電池充放電為直流電,因此變電站內(nèi)電池的充電功率需要通過交流電源進行整流。電池的基本原理是的直流電源,通過電池的氧化還原電化學反應(yīng)將活性物質(zhì)的化學能轉(zhuǎn)化為電能。它由正極,負極,電
公司名: 上海歐鮑實業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 孫經(jīng)理
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