冷拉型鋼扎頭加熱設(shè)備鄭州英福倫電氣有限公司技術(shù)改進(jìn)方案

時(shí)間：2020-04-14作者：鄭州英福倫電氣有限公司瀏覽：140

鄭州英福倫電氣有限公司專注于高頻淬火設(shè)備,機(jī)床導(dǎo)軌淬火設(shè)備,鐵塔角鋼火曲設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 機(jī)床導(dǎo)軌淬火超音頻設(shè)備詳細(xì)介紹

  機(jī)床床身鑄鐵導(dǎo)軌的感應(yīng)蘸火（導(dǎo)軌占火熱處理），提供各種導(dǎo)軌面表面濺火感應(yīng)器，加熱器。導(dǎo)軌淬火機(jī)生產(chǎn)廠家常年提供技術(shù)工藝支持，上門技術(shù)指導(dǎo)。 鑄鐵床身導(dǎo)軌在機(jī)器中是個(gè)十分重要的部件，在機(jī)床中尤為重要。機(jī)床的加工精度與導(dǎo)軌精度有直接的聯(lián)系，小批量生產(chǎn)的精密機(jī)床，導(dǎo)軌的加工工作量占整個(gè)機(jī)床加工工作量的40%左右。而且，導(dǎo)軌一旦損壞，維修十分困難。所導(dǎo)軌及床面的耐磨處理尤為重要。 國(guó)內(nèi)目前給導(dǎo)軌淬火方法大

• 冷拉型鋼扎頭加熱設(shè)備鄭州英福倫電氣有限公司技術(shù)改進(jìn)方案

  冷拉型鋼扎頭目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)冷拉型鋼廠家的軋頭加熱還采用傳統(tǒng)的煤加熱或油加熱，這兩種加熱方式有以下不足之處：第一， 加熱車間工作環(huán)境很差，污染非常嚴(yán)重。第二， 產(chǎn)量小，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。第三， 所需人工多，人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重。第四， 生產(chǎn)成本高，工作效率低下。我公司專為冷拉這個(gè)行業(yè)開發(fā)了新型軋頭加熱機(jī)，可以有效的避免傳統(tǒng)加熱方式的不足之處。具體數(shù)據(jù)參看下表：環(huán)境污染產(chǎn)量（噸/天）加熱成本（元/噸）用人

• 汽車板簧端部加熱設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)廠家

  汽車板簧端部加熱設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)廠家。汽車板簧加熱設(shè)備獨(dú)特的U型加熱感應(yīng)爐可以對(duì)板簧端部進(jìn)行快速連續(xù)的加熱，使溫度快速達(dá)到 850-980℃，方便對(duì)板簧進(jìn)行切角、鍛壓、卷耳、折彎等等。汽車板簧加熱設(shè)備由IGBT中頻電源、U型感應(yīng)加熱爐、自動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。詳情請(qǐng)咨詢苗經(jīng)理： 15838311591 汽車板簧加熱設(shè)備參數(shù) 型 號(hào):YFL-160 輸入功率:160KW 輸入電壓:三相380±10% 50-6

• 鋼軌正火機(jī)-應(yīng)用狀況

  鋼軌正火感應(yīng)加熱設(shè)備，主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)高鐵鋼軌正火，地鐵鋼軌正火，鐵路鋼軌等，現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊后正火熱處理的應(yīng)用，提高了鋼軌焊頭的質(zhì)量，延長(zhǎng)鐵路鋼軌的使用壽命。 感應(yīng)加熱設(shè)備對(duì)焊后的鋼軌正火：我公司采用感應(yīng)加熱設(shè)備渦流加熱原理，由鋼軌內(nèi)部向表面擴(kuò)張，此加熱方法大大提高了加熱速度，避免了鋼軌內(nèi)部加熱不到位的問(wèn)題。感應(yīng)加熱方法沒有火焰干擾，可以準(zhǔn)確測(cè)量加熱溫度，通過(guò)實(shí)時(shí)測(cè)溫，一旦溫度達(dá)到要求便可停止加熱，從而保