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    五、公司繼續(xù)分化,盈利高增長規(guī)模經濟帶來盈利能力快遞行業(yè)具有非常明顯的規(guī)模經濟的特點:從2013年到2016年,雖的單票收入一直下降,的毛利率、凈利潤、單票凈利潤不降反升,主要得益于規(guī)模經濟帶來的單位成本和單票三項費用下降。 據了解,目前部分快遞企業(yè)的聯合作戰(zhàn)先體現在末端智能快遞柜的建設上。早在2015年,順豐、申通、韻達、中通、普洛斯5家物流企業(yè)聯合就成立了豐巢科技,專注后一公里的智能快遞柜業(yè)

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    多式聯運打造物流集散中心一趟穿行于歐亞的列車開啟了中部地區(qū)物流發(fā)展的新格局?!皬哪撤N意義上講,貨運只是大物流體系中的一個組成部分,解決的是長距離干線運輸問題。終完成運送服務還需要‘落地配’來補充和完善,這就是發(fā)展多式聯運的意義和價值所在。 倒退到3年前,還很少有企業(yè)具備能力將自己的機器人產品拿到這樣的。實際上,近兩年來,正在工業(yè)機器人的研發(fā)領域奮起直追,并取得一定成績,尤其在個別核心零部件領域,

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    新零售時代,家居供應鏈變革迫在眉睫新零售時代的到來,使整個家居行業(yè)展開了線上線下全渠道競爭,推廣費用不斷攀升,成本逐步,面對著來自各環(huán)節(jié)的壓力,家居企業(yè)意識到供應鏈競爭力的重要性,他們迫切希望能通過對需求+快速反應的供應鏈來突破。 然而,我市物流企業(yè)間的聯合性較差,基本上處于“各自為戰(zhàn)”的狀態(tài),企業(yè)與企業(yè)間的對接合作平臺建設有待加強。成本上漲過快,本地物流專業(yè)人才大多采訪中,不少業(yè)內人士都表示,

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