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  所以出現(xiàn)了全球產(chǎn)業(yè)鏈、全球供應(yīng)鏈、全球價值鏈的概念，這三者是既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的統(tǒng)一體。二、供應(yīng)鏈理論從上世紀八十年始，絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與經(jīng)濟全球化的推進，供應(yīng)鏈的研究不斷深入并廣泛認可。下面列舉幾位經(jīng)濟學(xué)家：英國經(jīng)濟學(xué)家克里斯多夫指出，“現(xiàn)在不存在一個企業(yè)與另一個企業(yè)的競爭，存在的是一條供應(yīng)鏈與另一條供應(yīng)鏈的競爭”。 ”河南省物流協(xié)會李霞告訴記者，“聯(lián)運銜接不順暢、信息共享不充分、技術(shù)不規(guī)范、服

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  導(dǎo)讀：小編獲悉，假期，東航西安基地新引進的AST-3型抱輪拖車正式投入運行，西安基地的地面**能力大大的。羅近期東航西安基地有哪些動態(tài)。在東航西安基地每年航班量不斷同時購入更多飛機的形勢下，引進抱輪拖車牽引飛機的效率和無疑是好的選擇，大大的了西安基地的地面**能力。 常務(wù)會議14日審議通過了《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，意見提出以“+”快遞為發(fā)展方向，培育市場主體，絡(luò)惠及范圍，到2020年，

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  如今，天天快遞“確實”完成了上市目標，卻是借道蘇寧云商。按照蘇寧云商的公告，此次收購分兩次完成，2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金出資幣29.75億元收購天天快遞70%股份;剩余的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成后12個月內(nèi)完成。 “并不清楚執(zhí)行日期，但是有此計劃。”交通升級2011年，首都經(jīng)濟圈被正式列入“十二五”規(guī)劃綱要，不過一直進展。有業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)濟圈僅靠行政手段遠遠不夠，