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時(shí)間：2019-04-09作者：億煤機(jī)械裝備制造有限公司瀏覽：145

億煤機(jī)械裝備制造有限公司專注于單體液壓支柱,U型鋼支架,礦用錨桿等

• 詞條

  詞條說明

• 首臺(tái)煤礦斜井硬巖掘進(jìn)機(jī)研制成功

  3日，由中國鐵建重工集團(tuán)和神華集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的**首臺(tái)長距離大坡度煤礦斜井TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）在湖南長沙中國鐵建重工集團(tuán)總裝車間順利下線。它的成功研制，填補(bǔ)了全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)在長距離大坡度煤礦斜井建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用空白，標(biāo)志著我國現(xiàn)代化隧道施工裝備達(dá)到世界*水平。 據(jù)介紹，傳統(tǒng)的煤礦建井方法速度慢、安全系數(shù)低，本次下線的煤礦斜井TBM，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行防爆設(shè)計(jì)，具有大流量通風(fēng)除

• 鐵路道岔的特點(diǎn)

  鐵路道岔是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對(duì)于鐵路工務(wù)人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護(hù)維修的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)于行駛的列車來說，道岔也是影響火車安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。下面小編告訴大家鐵路道岔的五個(gè)特點(diǎn)： 鐵路道岔的一個(gè)特點(diǎn)是數(shù)量多。據(jù)2016年統(tǒng)計(jì)，目前鐵路線路上鋪設(shè)的道岔有16萬組，算下來平均一公里有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和編組場，一個(gè)站場甚至能達(dá)到上

• 礦車在使用前應(yīng)仔細(xì)檢查

  1、使用前的注意事項(xiàng)1.1礦車在使用前，給各轉(zhuǎn)動(dòng)輪加足油脂，各轉(zhuǎn)動(dòng)部位加油或油脂后，才可投入運(yùn)行。1.2礦車在使用前應(yīng)由專業(yè)人員做仔細(xì)檢查，確認(rèn)可以運(yùn)行時(shí)，先試運(yùn)行50千米，再檢查一次，然后才能轉(zhuǎn)入常規(guī)運(yùn)行狀態(tài)。2、使用期間的注意事項(xiàng)2.1礦車一般由一輛或多輛編列使用，編列使用時(shí)，每列車的礦車數(shù)量由動(dòng)力機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力決定，但牽引力不得**過60KN。2.2裝卸貨物的過程中盡量避免撞擊和砸等有損

• 集團(tuán)受邀參加2019華為中國生態(tài)伙伴大會(huì)

  3月21日，2019華為中國生態(tài)伙伴大會(huì)在福州海峽會(huì)展中心隆重舉行，大會(huì)以“因聚而生 智能進(jìn)化”為主題，向來自各個(gè)領(lǐng)域的近30000名嘉賓展現(xiàn)智能時(shí)代帶來的變化，并深入探討如何把握機(jī)遇，積極推動(dòng)生態(tài)進(jìn)化，應(yīng)對(duì)智能時(shí)代的挑戰(zhàn)。集團(tuán)作為華為生態(tài)伙伴受邀參加此次盛會(huì)，集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理李振波、樊培功代表集團(tuán)出席。 會(huì)上，華為企業(yè)BG中國區(qū)總裁蔡英華、華為企業(yè)BG智慧園區(qū)業(yè)務(wù)部總裁蘇寶華等華為高層、東軟集