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新能源汽車補貼新政落地引起車市結(jié)構(gòu)調(diào)整
11月6日,以“未來汽車與交通變革為主題” 的中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(SAECCE 2018)在上海舉行。中國汽車工程學(xué)會理事長、中國工程院院士、清華大學(xué)教授李駿在主題演講中主要談到了補貼政策以及股比放開對未來汽車行業(yè)發(fā)展有著重大意義。 以下為主要內(nèi)容: 新能源汽車補貼新政策的落地可能會引起新能源汽車市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整。新政補貼標(biāo)準(zhǔn)較加細(xì)化,不僅涉及續(xù)航里程、能量密度,還引入了能耗調(diào)整系數(shù),對
【鵬翔運達(dá)】住友金屬:NCA在BEV上更具優(yōu)勢 產(chǎn)能已達(dá)4500噸/月
【有“鋰”想的技術(shù)牛人,**400位鋰電材料、設(shè)備、電池、Pack、BMS等領(lǐng)域企業(yè)CTO、技術(shù)/產(chǎn)品/采購工程師、行業(yè)技術(shù)*的社群媒體,加入高工鋰電技術(shù)與應(yīng)用微信群,入群請加微信:594164069 注明您所在公司主營業(yè)務(wù),并附名片?!?編者按 目前,住友的正極材料業(yè)務(wù)重點在NCA材料,該材料目前產(chǎn)能已達(dá)4500噸/月,NMC產(chǎn)能50-60噸/月,2020年,將提升至2000噸/月,鎳氫電池正
有人說,不少動力電池企業(yè)連6μm鋰電銅箔都用不好,打孔銅箔的市場化應(yīng)用還太遠(yuǎn);也有人說,打孔銅箔是未來動力電池負(fù)極集流體應(yīng)用的趨勢,能夠配合高能量密度的動力電池克服一些難題。 那么,打孔銅箔動力電池應(yīng)用前景到底如何? 高工鋰電調(diào)研獲悉,目前打孔銅箔在國內(nèi)動力電池領(lǐng)域尚未實現(xiàn)規(guī)?;瘧?yīng)用,但以諾德股份為首的銅箔成員已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn),并開始對部分客戶進(jìn)行送樣測試。 日前,諾德股份副總裁陳郁弼在高工鋰電(2
公司名: 深圳市鵬翔運達(dá)機械科技有限公司
聯(lián)系人: 周茂議
電 話: 18038027291
手 機: 18620356092
微 信: 18620356092
地 址: 廣東深圳龍華區(qū)觀瀾高新園多彩科創(chuàng)園A座
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網(wǎng) 址: pxypl863.cn.b2b168.com
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