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?圖2并網(wǎng)前轉速控制畫面 圖3并網(wǎng)后負荷控制畫面 4.應用情況?4.1系統(tǒng)投運情況 海安華新#1機組于2007年10月1日晚上11:40汽輪機定速3000,并于2007年11月2日早上7:18分一次并網(wǎng)成功,順利通過了72小時試運行,投入商業(yè)運行。 期間主要對以下功能進行了試驗 升速控制:改變升速率和目標轉速,保持,過臨界; **速試驗:OPC動作正常,AST動作正常,危急遮斷動
硬件冗余。為了保證系統(tǒng)的可靠性,過程控制站的電源、控制器、通訊卡和控制用I/O卡等按l:l冗余配置,一旦主控制硬件出現(xiàn)故障,后備控制硬件自動提供不問斷控制。?2.2.2.2?模擬控制功能。模擬控制功能包括各類反饋、前饋、串級及科學計算功能,標準算法有:PID控制、計算、報警、邏輯控制、數(shù)據(jù)傳送功能。?3 系統(tǒng)的軟件設計?3.1 順序控制功能。順序控制功能可由
不后悔,莫過于做好三件事:一是知道如何選擇;二是明白如何堅持;三是懂得如何珍惜。 ?轉.20.2=722rpm設置較大轉速為722轉.20.6=OFF關閉直流過電壓控制器.21.1=CNSTDCMAGN設置啟動特性為恒定勵磁模式.21.2=600ms設置預勵磁時間為600ms.27.1=ON激活制動斬波器的控制.27.2=ON激活制動電阻器的過載保護功能.30.4=FAULT選擇電機過
?SIS信息系統(tǒng)都有其*自開發(fā)的產品,商業(yè)實踐運行中其系統(tǒng)兼容性較好,故在此將以西門子公司配置為例進行簡單介紹。 整個系統(tǒng)由SIS產品BFS++、FCS產品T-XP、現(xiàn)場總線Profibus、就地設備(如SIPOS5)組成。BFS++為西門子SIS產品。狀態(tài)檢修為BFS++一個組成部分,狀態(tài)檢修*系統(tǒng)在BFS++的服務器上運行。根據(jù)狀態(tài)檢修的需要,數(shù)據(jù)從T-XP控制系統(tǒng)上經(jīng)過網(wǎng)管XU進
公司名: 廈門仲鑫達科技有限公司
聯(lián)系人: 徐亞婷
電 話: 0592-5087595
手 機: 18020776785
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地 址: 福建廈門廈門國貿大廈
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