關(guān)于齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)分岔特性

時(shí)間：2018-11-16作者：東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：52

東莞市吉?jiǎng)?chuàng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于臺(tái)達(dá)伺服電機(jī),行星減速機(jī),信捷伺服,威綸觸摸屏,光寶變頻器等

• 詞條

  詞條說明

• 步進(jìn)減速機(jī)斷軸的原因

  任何問題事件的發(fā)生，都是有原因的， 步進(jìn)減速機(jī)也是如此。行星減速機(jī)斷軸，原因不是單一的，導(dǎo)致斷軸情況發(fā)生的原因有很多種，下面我們就來看看具體有哪些。 1． 步進(jìn)減速機(jī)高速軸設(shè)計(jì)上強(qiáng)度不夠 這種情況一般發(fā)生在軸肩處，而由于此處有過渡圓角，較易的發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小則會(huì)使步進(jìn)減速機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較的平齊。發(fā)生這種情況應(yīng)當(dāng)更換行星減速機(jī)或者修改步進(jìn)減速機(jī)的設(shè)計(jì)。 2．高速軸不

• 硬齒面減速器的裝配和試車

  硬齒面減速器主要包括平行軸系列和垂直軸系列，平行軸減速器是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GBl9004—88))生產(chǎn)，產(chǎn)品經(jīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，具有**八十年代**水平，它主要包括ZDY(單級(jí))、ZLY(兩級(jí))、ZSY(三級(jí))和ZFY(四級(jí))四大系列，垂直軸減速器是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(JB/T9002—1999)生產(chǎn)，用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置，齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼經(jīng)滲碳、淬火、而成，齒面硬度達(dá)HRC54—62．體

• 關(guān)于齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)分岔特性

  由于的齒輪空載重合度一般在1.6～1.8，因此實(shí)際的面齒輪副的綜合嚙合剛度是一個(gè)以嚙合周期為周期的階躍函數(shù)。另外，齒輪減速機(jī)齒輪的重合度在加載后會(huì)進(jìn)一步增大，其嚙合剛度的變化比較小，因此可以將其處理為在一個(gè)平均值下的微小波動(dòng)，具體表達(dá)式如下：kh（t）km+Akcos（ωht+k）。式中，km為嚙合剛度的平均值，Ak為嚙合剛度的波動(dòng)幅值，ωh為齒輪副的嚙合頻率，k為初相位。 由于對(duì)齒輪減速機(jī)齒輪振

• 東莞吉?jiǎng)?chuàng)告訴你工業(yè)機(jī)器人主要特點(diǎn)

  東莞吉?jiǎng)?chuàng)提出的工業(yè)機(jī)器人有以下特點(diǎn):將數(shù)控機(jī)床的伺服軸與遙控操縱器的連桿機(jī)構(gòu)聯(lián)接在一起，預(yù)先設(shè)定的機(jī)械手動(dòng)作經(jīng)編程輸入后，系統(tǒng)就可以離開人的輔助而獨(dú)立運(yùn)行。這種機(jī)器人還可以接受示教而完成各種簡(jiǎn)單的重復(fù)動(dòng)作，示教過程中，機(jī)械手可依次通過工作任務(wù)的各個(gè)位置，這些位置序列全部記錄在存儲(chǔ)器內(nèi)，任務(wù)的執(zhí)行過程中，機(jī)器人的各個(gè)關(guān)節(jié)在伺服驅(qū)動(dòng)下依次再現(xiàn)上述位置，故這種機(jī)器人的主要技術(shù)功能被稱為“可編程”和“示