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詞條說明
蓄電池的設(shè)計和生產(chǎn)工藝決定了蓄電池組的固有可靠性,蓄電池組的使用維護(hù)則是保證蓄電池組可靠性基礎(chǔ)。通過UPS電源維修工作中的統(tǒng)計可以得出這樣的結(jié)論:對于后備式UPS電源,由蓄電池引發(fā)的故障**過了總故障的50%;對于在線式UPS,因為它的電路設(shè)計合理,特別是隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,大多數(shù)都采用了集成化、模塊化、智能化的UPS電源,并且所配置的后備容量都比較大,因而由電源而引發(fā)的故障很少,相比之下由電池組所
新購置艾默生UPS電源后,要將艾默生UPS插入220V市電電網(wǎng)中,充電至少12小時以上,以確保電池充電充分。否則,蓄電池的實際可供使用的容量將大大**蓄電池的標(biāo)稱容量。 若UPS電源長期不用,應(yīng)每隔2~3個月開機(jī)24小時,讓其充電充分,并讓UPS電源處于逆變器工作狀態(tài)下2~3分鐘,以保證電池的正常壽命。 UPS電源一旦接通市電,即開始對電池組充電,持續(xù)按開機(jī)鍵1秒以上進(jìn)行開機(jī),即開啟逆變器。htt
1、主要應(yīng)考慮安裝面積和地面的荷載能力,用戶可根據(jù)實際情況選擇二層、三層、四層和六層的安裝方式,在地面承重允許的情況下,選擇四層或六層方式安裝可節(jié)省占地面積,這種方式較適合于電池放在一樓或地下室;對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況,宜采用二層方式安裝。2、采用多層安裝時,應(yīng)注意層間保持適當(dāng)?shù)木嚯x,避免由于通風(fēng)不良造成電池間溫差,影響賽特電池使用性能。
在建的軌道交通線路在系統(tǒng)的設(shè)計上,都將電力、機(jī)電設(shè)備、火災(zāi)報警、屏蔽門、乘客廣播、乘客信息、閉路電視、售檢票等子系統(tǒng)或設(shè)備通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)(Integrated Supervision Control System,簡稱ISCS)平臺將進(jìn)行深度的集成、管控,從而為運(yùn)營值班人員提供一體化的操作功能,從安全、效率和可靠性方面提高了運(yùn)營管理的水平。綜合監(jiān)控系統(tǒng)在中心和車站等需要實現(xiàn)監(jiān)控的場所為各級操作人
公司名: 北京恒祥瑞特科技發(fā)展有限公司
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