冷卻液的性能要求及分類

時(shí)間：2021-08-04作者：鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：212

鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 航空煤油商品知識(shí)及檢驗(yàn)監(jiān)管

  航空煤油：學(xué)名“噴氣燃料”，英文名稱jet fuel，是一種輕質(zhì)石油產(chǎn)品?，F(xiàn)代民航客機(jī)的動(dòng)力裝置均為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)向前飛行，通過(guò)把燃料燃燒轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)猱a(chǎn)生推力，使用的燃料被稱為噴氣燃料。目前國(guó)內(nèi)外普遍生產(chǎn)和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油，簡(jiǎn)稱“航煤”。航空煤油被稱為飛機(jī)的“血液”，其品質(zhì)優(yōu)劣直接影響飛機(jī)的使用性能。制造過(guò)程：航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分

• 國(guó)七車用柴油真的要來(lái)了嗎？

  今年7月份，全國(guó)柴油貨車將全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論是對(duì)于車企、零配件供應(yīng)商還是經(jīng)銷商、用戶來(lái)說(shuō)，都將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。然而排放升級(jí)的道路仍然沒(méi)有停止，近就有消息稱，歐盟或在2025年起全面實(shí)施新的歐七排放標(biāo)準(zhǔn)，那么國(guó)內(nèi)后續(xù)又將會(huì)有什么樣的動(dòng)作呢？▎2025年或與歐洲同步實(shí)施*七階段排放標(biāo)準(zhǔn)？咱們先來(lái)了解一下我國(guó)各個(gè)階段柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間，從上圖可以看到，從2001年開(kāi)始實(shí)施柴油車國(guó)1排放標(biāo)

• 怎樣根據(jù)軸承的負(fù)荷來(lái)選用潤(rùn)滑脂？

  ? ? ? ?負(fù)荷是指工作軸承上單位面積承受的壓力，用kPa表示。在使用中，常把負(fù)荷**過(guò)4.9×106kPa時(shí)，稱為重負(fù)荷，負(fù)荷在2.9×106~4. 9×106kPa稱為中負(fù)荷，2.9×106kPa以下稱為輕負(fù)荷。軸承上承受的負(fù)荷有兩種，即徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。二者對(duì)潤(rùn)滑脂壽命都有較大的影響。對(duì)于推力軸承而言，軸向負(fù)荷較為重要。在選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，對(duì)于負(fù)荷這一因

• 【油品百科】為什么要檢測(cè)油品中的機(jī)械雜質(zhì)

  測(cè)定油品機(jī)械雜質(zhì)的意義1.機(jī)械雜質(zhì)的來(lái)源石油產(chǎn)品中的機(jī)械雜質(zhì)是指存在于油品中所有不溶于特定溶劑的沉淀狀物質(zhì)或懸浮狀物質(zhì)。油品中的機(jī)械雜質(zhì)多數(shù)是由外界混人的，這些雜質(zhì)主要有砂子、塵土、纖維、鐵銹、鐵屑等。例如，用白土精制的油品，大部分的機(jī)械雜質(zhì)是白土的微粒，用其他方法精制的油品中可能含有礦物鹽及金屬微粒等機(jī)械雜質(zhì);油品在加工、貯存、運(yùn)輸及加注過(guò)程中，容器及管線生成的鐵銹;油品在加工、貯存、運(yùn)輸及加注