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途昂X是上汽大眾于2019年五月上市的**轎跑型SUV。在外觀的設計上,*特的溜背設計讓途昂X在兼具強健硬派的外表同時也有著時尚動感的氣質,富有豪華質感,收獲了消費者們的一致**。內飾方面,除了大量皮質包裹外還搭配有銀色的碳纖維風格飾板,非常精致。得益于五座的設計,車內空間表現也很出色,寬大的座椅承托性較佳。不過,在舒適度方面,除了寬敞的空間和舒服的座椅外,隔音也是影響車內舒適度的重要因素之一。途
根據一般情況,人一生的駕齡大約40年。整個駕駛生涯要開60萬公里左右,按照平均車速50公里/小時計算,一生會在車內待上12000小時,也就是6.25個工作年。 按照平均工作年限37年來算,在車上所度過的時間相當于工作的六分之一,原來平時當做上下班代步的工具,占據了我們這么長的時間。 會享受的車主自然就會選擇汽車音響升級,在長途駕駛中獲得美妙的音樂享受。如果要進行汽車音響升級,你要注意哪些事情呢?
提起長安汽車,就不得不說它的一款功勛產品——長安逸動。作為長安品牌旗下的熱銷車型,逸動憑借著年輕時尚的外觀,科技感十足的內飾,1.4T的藍鯨動力,受到了許多消費者的青睞,每月的銷量都數以萬計。不過,長安逸動的原車音響配置就沒有那么給力了,比如今天這輛來到武漢歌德的逸動,原車僅有4個喇叭單元,前聲場兩分頻的喇叭做工較差,材質也十分廉價,后門較是直接連喇叭都沒有,音樂毫無質感可言。為了改善原車的音響系
在豪華C級車領域,BBA三大德系豪華品牌一直都牢牢占據著國內的市場。其中寶馬品牌旗下的寶馬5系,憑借著時尚精致的外觀,科技豪華的內飾,澎湃的動力調教,深受消費者們的喜愛。 雖然系是運動豪華的代表,不過在原車音響系統(tǒng)上還是有減配的現象發(fā)生。今天這輛到店的寶馬5系,原車不僅缺少了中置,甚至連高音單元都減配了。導致車內聲音效果平平沒有特色,同時層次感也嚴重匱乏。而這位5系的車主對音質有著較高的要求,這樣
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