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CGM 高強(qiáng)無收縮灌漿料 產(chǎn)品特點 1. 高強(qiáng)、早強(qiáng):1—3 天抗壓強(qiáng)度可達(dá) 30—50Mpa 以上,28 天后抗壓強(qiáng)度可達(dá) 65Mpa 以上。 2. 自流性高:可填充全部空隙,滿足設(shè)備二次灌漿的要求?,F(xiàn)場只需加水?dāng)嚢?,直接灌入設(shè)備基礎(chǔ),砂漿自流, 施工免振。 3. 微膨脹性:保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸,二次灌漿后無收縮。 4. 耐久性強(qiáng):經(jīng)上萬次疲勞實驗,50 次凍融循環(huán)實驗強(qiáng)度無明顯變化。在
灌漿料容易出現(xiàn)的問題解答: 一、麻面現(xiàn)象:灌漿料局部表面現(xiàn)象出現(xiàn)缺漿和許多小凹坑、麻點,形成粗糙面,但無鋼筋外露現(xiàn)象。 產(chǎn)生的原因 1.模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未干凈,拆模時灌漿料表面被破壞; 2.模板未澆水濕潤或濕潤不夠,構(gòu)件表面灌漿料的水分被吸去,使灌漿料失水過多出現(xiàn)麻面; 3.模板拼縫不嚴(yán),局部漏漿; 多大的縫隙才使用灌漿料 灌漿料一般用來二次灌漿 1、灌漿層厚度δ≥150mm時,選
水泥路面修補(bǔ)料(道路修補(bǔ)料) 水泥路面修補(bǔ)料是專門針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時修補(bǔ)的用料,直接涂抹在病害部位即可,需要有**強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度,可實現(xiàn)**薄修補(bǔ),在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象;凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。 水泥路面修補(bǔ)料 針 對 麻面、空鼓、起皮、脫殼 相 關(guān) 施工費、材料費和養(yǎng)護(hù)時間對象水泥混凝土路面 水泥路面修補(bǔ)
高鐵支座灌漿料 支座灌漿料是一種高性能聚合物改性水泥基灌漿材料,采用了多種**、無機(jī)添加劑,具有**早強(qiáng)、高強(qiáng)、無收縮、高耐磨的等特性。該產(chǎn)品具有很好的施工性能,能夠自流找平,可操作時間長,且完工后表面光滑平整,克服了傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。適合于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等,特別適合于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿。 1定義 高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵
公司名: 武漢安建宏業(yè)建筑材料有限公司
聯(lián)系人: 朱小敏
電 話:
手 機(jī): 13387586002
微 信: 13387586002
地 址: 湖北武漢東西湖區(qū)七雄路立方城6-1504
郵 編:
網(wǎng) 址: a13387586002.b2b168.com
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