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縫合技術能有效改善復合材料層間強度、提高損傷容限,通過縫合連接可以制備整體成型結構件?;诠I(yè)縫紉機工作原理,通過研究引線針、鉤線針在形成線圈過程中的配合,建立了雙針運動行程關系,并設計了凸輪曲柄連桿機構實現(xiàn)雙針協(xié)同運動,將單面雙針縫合頭與三軸聯(lián)動平臺結合縫合預制件。探索雙針夾角對線圈成型的影響,實驗結果顯示雙針夾角為45°~60°時穩(wěn)定形成線圈概率最高,達到90%,夾角過大或過小都會使線圈形成概
將竹材視為由維管束與基體組成的兩相復合材料.通過電子顯微圖像分析及宏觀抗拉力學試驗,研究竹材維管束分布及竹材抗拉力學性能與維管束體積比之間的關系.結果表明:單個維管束面積由竹青至竹黃逐漸變大,且距竹黃越近變化趨勢愈平緩;維管束體積比隨著竹高的增加而增大,沿竹黃向竹青方向也不斷增加;竹材抗拉力學性能與維管束體積比之間呈線性遞增關系,這為竹質工程材料力學性能的可控性提供了理論依據(jù). 因其美觀、輕巧、耐
環(huán)氧樹脂復合材料在航天航空等各領域中有著重要的應用,隨著材料性能和需求的不斷升級,提高復合材料的阻燃性能成為新的要求。向環(huán)氧樹脂(EP)中添加ZB阻燃劑,利用極限氧指數(shù)法(GB/T 8924)及TG測試手段,發(fā)現(xiàn)在環(huán)氧樹脂中添加ZB阻燃劑后,環(huán)氧樹脂熱分解溫度提高,且阻燃劑含量越高,分解溫度越高;分別以未添加和添加ZB阻燃劑的環(huán)氧樹脂基體制備復合材料面板,進行力學性能測試和傾斜燒蝕實驗,發(fā)現(xiàn)隨著Z
不能使用水洗法來清理孔內(nèi)粉塵,因為錨固膠和水是不相溶的,混凝土的性質決定了容易在錨固膠的表面形成介質,影響錨固膠的錨固力。向孔內(nèi)注入錨固膠要采用分次注入的方法,將錨固膠按要求的比例混合,使錨固膠凝固時間控制在3min內(nèi),這樣才能是有充分的時間將錨固膠注入孔內(nèi)。有的錨固膠比較黏稠,在向孔內(nèi)注入時容易產(chǎn)生氣泡,這樣就嚴重影響錨固膠的錨固質量。有的錨固膠是管關的,不容易產(chǎn)生氣泡。將錨桿慢慢推入孔內(nèi),要防
公司名: 圣戈爾廬姿(杭州)建材科技有限公司
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