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? ?? 制約的瓶頸在哪里?不必要的措施在哪里?是什么什么原因使這個過程比應(yīng)有的速度慢?“向后站,看看在你們的工廠里是如何制作模具的,”Jones說。“如果你客觀的看待這一過程,在這個過程發(fā)生時,質(zhì)疑它的每一個步驟,通常你會從中發(fā)現(xiàn)無數(shù)效率低下的例子。這些并不是工人或經(jīng)理人的錯;而是有些工序需要時時再檢查一下,還要不斷的問自己—這一步驟能給產(chǎn)品增加**嗎?能否將其除
? 磷酸鐵鋰電池雖然依舊占據(jù)主導地位,但石墨材料做負極帶來的弊病,如易形成SEI膜而導致**充放電效率較低,不可逆容量較大等并沒有**。較直接的影響,就是絕大多數(shù)電動汽車“不敢”進行快充快放,而只能采用慢充的形式。這意味需要建設(shè)大量配套的充電設(shè)施,投資和建設(shè)成本較高,較終嚴重制約了車輛運行效率,給電動汽車贏得消費者的自發(fā)需求,實現(xiàn)商業(yè)化普及帶來了障礙??梢钥吹剑陔姵丶夹g(shù)實現(xiàn)跨越式重大
?? 施工現(xiàn)場可以看作是一個綜合性的生產(chǎn)車間,其對環(huán)境的影響是多元的,其生產(chǎn)的能耗等也是社會所關(guān)注的焦點??偟膩碚f施工現(xiàn)場控制環(huán)保節(jié)能,一定要從以下幾方面先入手:1、現(xiàn)場主要道路采用硬化路面,場區(qū)采取灑水、保持濕潤無揚塵產(chǎn)生。2、挖土、清理等易產(chǎn)生揚塵的活動應(yīng)避開六級以上大風天氣。3、樓層清理時,必須先灑水再清理,防止粉塵飛揚。4、現(xiàn)場主要道路硬化,保持場區(qū)清潔,不污染車輪從施
? ? 據(jù)了解,當電池在**出工作環(huán)境范圍溫度時,就會造成電池電壓過低,達不到用電器用電要求時,較直接的表現(xiàn)是直接關(guān)機或停用。閆立群介紹,普通的干電池是鋅錳電池,是用碳做正極,用鋅筒做負極。普通鋰電池主要以磷酸鐵鋰做正極,石墨做負極。烯儲霸王是石墨烯改性的鈦酸鋰負極鋰電池,磷酸鐵鋰做正極,采用石墨烯包覆的鈦酸鋰材料做為電池負極(普通鋰電池負極是碳,普通干電池負極是鋅片),大大提
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