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詞條說(shuō)明
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? ? 鈦合金的熱穩(wěn)定性好,在3~5℃條件下,其強(qiáng)度約比鋁合金高1倍。。鈦可與空氣中的氧、氮、一氧化碳、水蒸氣等物質(zhì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng),在表面形成TiC及TiN硬化層。。鈦合金導(dǎo)熱性差,鈦合金T在2℃時(shí)的熱導(dǎo)率l=16.8W/m℃,導(dǎo)熱系數(shù)是.36卡/厘米秒℃。鈦合金切削加工特性分析首先,鈦合金導(dǎo)熱系數(shù)低,僅是鋼的1/鋁的1/銅的1/25。因切削區(qū)散熱慢,不利于熱平衡,在切削
? 如今,《目錄》可謂給汽車電子如火如荼之勢(shì)又添了一把柴。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)制動(dòng)能量回收是電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的重要技術(shù)之一。受車輛狀態(tài)不同等因素影響,一般可實(shí)現(xiàn)能量回收10%——20%。因此,越來(lái)越多的新能源汽車采用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。制動(dòng)能量回收涉及整車電控、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等多方面,技術(shù)相對(duì)復(fù)雜。近年來(lái),國(guó)內(nèi)自主零部件企業(yè)在此核心技術(shù)上取得了突破,比如亞太股份成功開(kāi)發(fā)了制動(dòng)能量回收
??? 其中報(bào)警控制由報(bào)警輸入模塊和報(bào)警輸出模塊組成,并用過(guò)程控制級(jí)計(jì)算機(jī)連接。2、系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)2.1整機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)利用高可靠的控制軟件和人機(jī)界面,實(shí)現(xiàn)了友好的人機(jī)對(duì)話,使操作更為方便、快捷。減少了由車間設(shè)備管理員每時(shí)、每日向上一級(jí)遞送報(bào)表的繁鎖程序。在系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)中,利用混沌模糊控制技術(shù)和容錯(cuò)技術(shù),保證了設(shè)備運(yùn)行中的高可靠性。在溫度控制過(guò)程中,利用模糊控制技術(shù),使控
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? 一類為流量計(jì)本身故障,元器件損壞引發(fā)的故障;一類為外界條件的改變引起的故障,安裝的不合理造成流動(dòng)畸變,沉積和結(jié)垢等。1介質(zhì)中含有氣泡出現(xiàn)測(cè)量故障介質(zhì)從外界吸入氣體或者介質(zhì)中溶解氣體轉(zhuǎn)變成游離狀氣泡是液體中產(chǎn)生泡狀氣體的兩種途徑。如果介質(zhì)中存在較大的氣泡,當(dāng)氣泡通過(guò)電極時(shí)整個(gè)電極就被遮蓋,使流量信號(hào)輸人回路瞬時(shí)開(kāi)路,從而輸出信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。判斷造成這種波動(dòng)原因的可以這樣做,將磁場(chǎng)的回
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