詞條
詞條說(shuō)明
?其余資訊:基于固相分形模型和格子Boltzmann方法,通過(guò)數(shù)值模擬手段研究非飽和硬化水泥漿的氯離子擴(kuò)散性能.先應(yīng)用固相分形模型來(lái)模擬硬化水泥漿的多孔結(jié)構(gòu),在此基礎(chǔ)上采用格子Boltzmann方法模擬相應(yīng)的氯離子擴(kuò)散.在固相分形模型中,按照孔隙尺寸分布對(duì)硬化水泥漿多孔結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐級(jí)飽和來(lái)實(shí)現(xiàn)飽和度的變化.對(duì)比當(dāng)前數(shù)值模擬的結(jié)果與經(jīng)典冪函數(shù)型飽和函數(shù)的預(yù)測(cè)結(jié)果,發(fā)現(xiàn)二者吻合較好,飽和系數(shù)
安徽混凝土色差劑修復(fù)構(gòu)件色差問(wèn)題
清水混凝土施工的技術(shù)關(guān)鍵有以下3點(diǎn): 1.混凝土配合比設(shè)計(jì)和原材料質(zhì)量控制每塊混凝土所用的水泥配合比要嚴(yán)格一致; 2.新拌混凝土須具有好的工作性和粘聚性,不允許出現(xiàn)分層離析的現(xiàn)象; 3.原材料產(chǎn)地必須統(tǒng)一,所用水泥盡可能用同一廠家同一批次的,砂、石的色澤和顆粒級(jí)配均勻。 ---------------------------------------------------------------
宜春混凝土色差處理 高速鐵路在現(xiàn)在處于黃金時(shí)機(jī),隨著**對(duì)內(nèi)一批批高速鐵路規(guī)劃的審批通過(guò)在2019年以后會(huì)進(jìn)入有一個(gè)建設(shè)高潮。高鐵對(duì)于墩柱等混凝土結(jié)構(gòu)的要求相當(dāng)?shù)母?,?duì)于其水平垂直度和質(zhì)量的要求很高,這對(duì)于們高鐵施工者來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn),所以只有嚴(yán)格的保證施工質(zhì)量才能有好的效果,現(xiàn)在對(duì)于其混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量都把控得很好,但是混凝土表面蜂窩麻面等質(zhì)量通卻時(shí)常發(fā)生,造成整體表面美觀度收到影響,難以交工。
為什么要對(duì)清水混凝土建筑表面進(jìn)行耐久性保護(hù)涂裝? 混凝土建筑易出現(xiàn)的問(wèn)題: 1. 下雨后顏色變深:清水混凝土在生活中到處可見(jiàn),常見(jiàn)的就是**道路設(shè)施,如橋梁、路基、道路隔離墩等。給人印象深的是這種形式的建筑物在下雨中和剛剛下雨后,表面濕濕的,有些表面甚至是很污濁的。這是因?yàn)榛炷翆儆诙嗫孜镔|(zhì),表面水率高,自潔性差,很容易收水份, 水后就會(huì)顏色變深、變臟。 2. 混凝土的強(qiáng)度在經(jīng)過(guò)幾十年后的變化:
公司名: 北京中冶寶成建筑修復(fù)技術(shù)有限公司
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