跨境電商出口退運(yùn)返修案例

時間：2020-03-09作者：深圳市浩通天成國際物流有限公司瀏覽：326

深圳市浩通天成國際物流有限公司專注于出口貨物退運(yùn)維修等

• 詞條

  詞條說明

• 關(guān)于退運(yùn)進(jìn)出口貨物

  退運(yùn)進(jìn)出口貨物是指貨物因質(zhì)量不良或交貨時間延誤等原因，被國外買方拒收退運(yùn)或因錯發(fā)、錯運(yùn)造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物。退運(yùn)貨物范圍貨物進(jìn)出境后，有下列情況之一的，可由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請辦理退運(yùn)手續(xù)：（一）質(zhì)量不合格，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；（二）貨物的型號與購貨合同的規(guī)定不符，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；（三）錯發(fā)、錯運(yùn)而造成的溢裝、漏卸而退運(yùn)的貨物；（四）海關(guān)按國家規(guī)定責(zé)令退運(yùn)的貨物。

• 交通運(yùn)輸部吳春耕：2019年物流成本下降1209億元

  ?較近物流行業(yè)爆出了很多中小型物流快遞公司因?yàn)橘Y金不足導(dǎo)致被迫關(guān)門的窘境，那么是不是現(xiàn)在的物流大環(huán)境越來越差了呢？是不是隨著大物流公司的上市資本開始涌入物流行業(yè)導(dǎo)致中小物流公司生存壓力越來越大呢？那么國家基于2019年的物流行業(yè)有沒有一些政策和希望呢？近日，國新辦舉行“提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率 降低交通運(yùn)輸物流成本”發(fā)布會。交通運(yùn)輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示，交通運(yùn)輸部將打出“系列

• 跨境電商出口退運(yùn)返修案例

  常見案例深圳某生產(chǎn)平板電腦B廠家出口一批手機(jī)到美國后因質(zhì)量不符需要退運(yùn)國內(nèi)工廠維修然后復(fù)出口，但是正常手續(xù)非常麻:首先向海關(guān)提供質(zhì)量不符的國外證明，做中檢出中檢證明，向海關(guān)申請貨物退運(yùn)、交納保證金、原出口的所有報關(guān)和商檢資料等，而且還會產(chǎn)生這樣的風(fēng)險:海關(guān)審批時間一般要1個月以上，貨物在碼頭堆場會產(chǎn)生昂貴的碼頭堆場費(fèi)、柜租。若海關(guān)審核不通過，則需要重新申請或者退運(yùn)回國外，有些客戶甚至半年才能退回工

• 保稅區(qū)一日游就是保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠

  保稅區(qū)一日游，轉(zhuǎn)廠，深加工結(jié)轉(zhuǎn)，保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠四個名詞的本質(zhì)意思大致趨同，但在服務(wù)對象及流程上存在差異。保稅區(qū)一日游即轉(zhuǎn)廠，簡單來說就是A企業(yè)通過保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)出口，再由B企業(yè)進(jìn)口的過程。其模式有兩種：深加工結(jié)轉(zhuǎn)模式與保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠模式。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)識下的狹義轉(zhuǎn)廠（也是目前海關(guān)官方的說法），叫做手冊與手冊之間的交易——深加工結(jié)轉(zhuǎn)，做法是通過辦理關(guān)封拆關(guān)等操作手續(xù)進(jìn)行，在實(shí)際操作過程中，不少企業(yè)采取先交貨后處理手