新世紀(jì)阻燃塑料中的阻燃劑

時(shí)間：2020-01-05作者：蘇州安鴻泰新材料有限公司瀏覽：1019

蘇州安鴻泰新材料有限公司專注于阻燃劑,無(wú)鹵阻燃劑,環(huán)保阻燃劑等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 三點(diǎn)看膨脹性阻燃劑前景

  膨脹型阻燃劑試現(xiàn)代發(fā)展極快的一類環(huán)保型阻燃劑，它含酸源、炭源、氣源，以磷、氮為主要活性組分，含有這類阻燃劑的塑料受熱時(shí)，表面能生成一層均勻的碳質(zhì)泡沫層，此層隔熱、隔氧、抑煙，并能防止產(chǎn)生熔滴，故具有良好的阻燃性能，且符合當(dāng)今要求阻燃劑少煙、低毒的發(fā)展趨勢(shì)。因此，氮系及磷-氮系具有良好的發(fā)展前景，近年來(lái)更是為人青睞，在阻燃舞臺(tái)上日顯身手。 實(shí)驗(yàn)表明，膨脹型阻燃劑必須與高聚物類型相匹配，才能有效的發(fā)

• 阻燃MPP

  MPP特別適用于阻燃用于電子電氣工業(yè)的玻纖增強(qiáng)PA66(但對(duì)玻纖增強(qiáng)的PA6的阻燃作用較為遜色)。阻燃產(chǎn)品無(wú)鹵，生煙量可比一般的溴-錫系統(tǒng)降低25%，有毒及腐蝕性氣體的生成量也大為降低。MPP的白色使它易于在很寬的范圍內(nèi)使產(chǎn)品配色。此外，MPP的腳底密度也使得它優(yōu)于溴-銻阻燃劑，而MPP優(yōu)異的熱穩(wěn)定性則可以完全滿足大多數(shù)PA的加工要求?？傊琈PP用于PA的阻燃劑時(shí)，可使材料獲得較佳的綜合性能。

• 高鐵與阻燃材料

  高速鐵路作為地區(qū)間聯(lián)系和交流的重要交通工具之一，目前正處于飛速發(fā)展的階段。同時(shí)高鐵作為改革開放以來(lái)中國(guó)利用自身體制優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造的一個(gè)最成功戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，對(duì)于中國(guó)未來(lái)的發(fā)展以及應(yīng)對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)重大挑戰(zhàn)有著怎樣的深遠(yuǎn)影響。 高速列車的平均速度能達(dá)到250km/h，高鐵是一個(gè)封閉的空間，一旦著火，火焰將迅速引燃整列火車，導(dǎo)致大量的人員傷亡，所以必須采用防火材料。高速列車的防火設(shè)計(jì)特別是阻燃材料的應(yīng)用將是高速軌道交

• 顏料分散理論

  1、 顏料分散前的形態(tài) 通常，生產(chǎn)過(guò)程得到的原始顏料稱為濕濾餅，還需進(jìn)一步商品化處理，包括粉碎、干燥等過(guò)程。在干燥過(guò)程中，較細(xì)的顏料顆粒產(chǎn)生凝聚，使其粒徑較原始顆粒大許多倍，因而不能直接用于塑料著色，必須進(jìn)行分散處理。 一般商品顏料顆粒是比團(tuán)聚體還大的粒子，粒徑為250-750um(相當(dāng)于60-200目)。 根據(jù)德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)命名法，認(rèn)為顏料顆粒狀態(tài)分為：原生顆粒、凝聚體和團(tuán)聚體。 (1) 原生顆