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時(shí)間：2020-03-08作者：河南華北起重吊鉤有限公司瀏覽：123

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  詞條說(shuō)明

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  加工行車(chē)輪中的熱處理過(guò)程 在對(duì)行車(chē)輪進(jìn)行加工的時(shí)候，中間需要經(jīng)過(guò)一個(gè)較為重要的過(guò)程，那就是熱處理過(guò)程。一般熱處理的時(shí)候，需要經(jīng)過(guò)淬火和回火。詳細(xì)流程如下所示： 行車(chē)輪的材質(zhì)為中碳合金鋼，如按正常的加熱淬火、回火，則踏面和心部為相同的硬度，綜合力學(xué)性能不好，無(wú)法滿(mǎn)足其技術(shù)要求。 為了達(dá)到圖紙技術(shù)要求，使其表面達(dá)到淬火溫度，而心部溫度相對(duì)較低； 實(shí)現(xiàn)加深表面淬硬層深度、提高表面和外沿的硬度，而心部硬

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  按標(biāo)準(zhǔn)推薦的方法計(jì)算選擇軸承的型號(hào)規(guī)格 車(chē)輪組軸承屬于低速旋轉(zhuǎn)的軸承，宜按額定動(dòng)載荷和額定靜載荷的計(jì)算值，取其中較大者查滾動(dòng)軸承性能表選擇軸承。 車(chē)輪軸承的使用壽命 按表7-2-27“各種機(jī)械所需軸承使用壽命推薦值”：“間斷使用的機(jī)械,…車(chē)間吊車(chē)，8000-12000h”，“每天8小時(shí)工作的機(jī)械，…起重機(jī)，10000-25000h”。 按SKF軸承公司的推薦：裝配吊車(chē)3000-8000h；3、踏

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  行車(chē)輪的工作環(huán)境和失效形式 行車(chē)輪是起重機(jī)配件中重要零件之一，車(chē)輪體工作時(shí)車(chē)輪踏面、輪緣內(nèi)側(cè)面與軌道兩側(cè)面滾動(dòng)接觸，承受較大的接觸應(yīng)力和嚴(yán)重的磨損，因此，磨損成為行車(chē)輪失效的主要形式。 車(chē)輪的磨損主要由下述兩點(diǎn)造成：一是接觸疲勞，其原因是由于車(chē)輪表面硬化層淺，基體硬度偏低，在強(qiáng)大的核觸應(yīng)力作用下，淬硬層與基體過(guò)渡區(qū)距表面20-25mm處產(chǎn)生塑性變形并形成裂紋，擴(kuò)展至表面選成疲勞脫落：*二是滑動(dòng)摩

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  吊鉤磨損后怎么辦？ 對(duì)于磨損的吊鉤，一般情況下我們就應(yīng)該予以報(bào)廢，否則要是繼續(xù)使用而出現(xiàn)了大問(wèn)題，造成的后果可不是我們能夠負(fù)擔(dān)得起的。不過(guò)，也不排除有一些劍走偏鋒的方法。 曾有條約明文規(guī)定：“吊鉤垂直截面的高度磨損**過(guò)10%時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢，不許補(bǔ)焊使用?！?這一規(guī)定,在統(tǒng)一的焊補(bǔ)工藝規(guī)程未頒布之前,無(wú)疑是非常正確的。 但是，在一些中、小企業(yè)中，由于本單位不具備制造吊鉤的能力，又無(wú)備用的吊鉤，故當(dāng)?shù)?/p>