關于柔性電熱膜應用于軟體工程的說明（上）

時間：2017-07-04

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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新能源電動汽車電池包熱管理詳解（中）
磐巖的小編接著為您來分析電動汽車散熱系統(tǒng)。電動汽車電池包散熱一般來說，汽車電池包冷卻方式有兩種，一種是風冷，一種是液冷。相較于液冷，風冷較容易實現(xiàn)，但是具有一定的弊端，因為風冷條件下電池包溫度梯度變化比較大，無法確保電池的穩(wěn)定工作。現(xiàn)在的主流電池散熱方式為液冷，它實現(xiàn)散熱是通過冷卻液與空調系統(tǒng)的制冷劑進行換熱。電池包冷卻系統(tǒng)與汽車空調系統(tǒng)、汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、汽車電機冷卻系統(tǒng)等多個系統(tǒng)之間有
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（五）——淺談我國新能源汽車發(fā)展
磐巖（）的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢我國新能源汽車發(fā)展中存在的問題 l **技術滯后我國對于電動汽車的**部分的動力電池技術仍掌握的不夠。 l 續(xù)航能力低從實際使用情況來看，大部分電動汽車的實際續(xù)航里程是不能能達到標示的續(xù)航里程的。如果在行駛的過程中，進行其他的耗電活動，那續(xù)航里程可能會減少百分之二十左右。 l 成本高電動汽車的電池成本相當高，甚至
PTC加熱器應用于窗式空調機的說明（下）
磐巖（）今天帶來的是PTC加熱器應用于窗式空調機的說明。 PTC電熱器件又稱正溫度系數(shù)熱敏電阻，它的一個較基本的特性就是自動恒溫發(fā)熱，且其發(fā)熱溫度不隨環(huán)境溫度、電壓波動而變化。圖1的曲線即是PTC發(fā)熱元件的阻——溫特性曲線，其中曲線中的Tc點稱為居里點，又稱開關溫度點，該點是發(fā)熱元件的工作點，當溫度進一步升高時，PTC電熱元件的阻值會大幅上升，這樣就會使工作電流大幅
新能源電動汽車電池包熱管理詳解（下）
今天，磐巖（）的小編繼續(xù)帶大家了解電動汽車電池包熱管理的知識。電動汽車電池包加熱一般在冬季來說，我們會發(fā)現(xiàn)電池沒那么好用了，iphone充不進電了，電動車跑的也不夠遠了。這是因為低溫環(huán)境導致電池的充放電效率降低。因此，為了保證電池、整車的正常工作，不僅要做好電池包的散熱工作，還要做好寒冷時的加熱工作。科學的研究表明，溫度越低，電池生熱率越大。也就是說，新能源電