關于柔性電熱膜應用于軟體工程的說明（上）

時間：2017-07-04

作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司

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電動汽車怕冷冬天跑不動怎么辦？磐巖告訴您電池加熱是關鍵
天氣冷的時候，人們的精力會感覺受到限制，使用的iphone手機會突然沒電甚至充不進電，連電動汽車都沒那么能跑了。今天看電動車的續(xù)航里程還有將近90公里，明天再看只有50多了，這是為什么呢？磐巖的小編為您揭秘電動車怕冷之謎。電動汽車在寒冷的時候續(xù)航能力弱，究其根本，電池的蓄電能量不足。有科學的研究顯示，在零下十攝氏度的環(huán)境中，一塊容量為3500毫安的電池，經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán)，電量急劇衰
柔性電熱膜的詳解與技術說明（四）——國內外研究現(xiàn)狀及前景預測
人類自從學會用電以來，對加熱器的研究從沒有停止過，對加熱材料的發(fā)明也沒有中斷過。今天，磐巖（）的小編帶來的是柔性加熱膜相關知識——國內外研究現(xiàn)狀及前景預測。電熱膜加熱屬于膜電阻加熱方法，這種加熱技術的構想是國外在五十年代初提出并開始研究的，六十年代初，美國瑞侃公司開發(fā)了一種加熱電纜，該產(chǎn)品采用一種半導電塑料，其電阻能隨溫度作非線性變化，并且有PTC特性，從而自動調
高分子電熱膜介紹與應用說明（Ⅲ）
磐巖（）的小編今天帶來的是高分子電熱膜介紹與應用說明。 2)高分子電熱膜的誕生及其發(fā)熱原理（1）普通電熱膜的分類及存在的問題油墨涂料型: 規(guī)格單一，柔性差，電壓受限，功率受限，有效發(fā)熱面積受限，發(fā)熱慢。碳纖維型: 均勻性差，衰減大，成型靠高壓固定，難以標準化和批量化，使用電壓和形狀受限。金屬絲型: 易氧化衰減，局部破損則斷路，應用范圍受限。（2）高分子電熱
新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢（六）——淺談我國新能源汽車發(fā)展
磐巖（）的小編繼續(xù)為您解析新能源汽車的發(fā)展趨勢中國新能源汽車發(fā)展趨勢基于對環(huán)保和能源的考慮，新能源汽車必是未來汽車的發(fā)展方向。在技術不斷發(fā)展的過程中，新能源汽車將由混合型向純電動方向努力。 l 2001年，“863”項目共投入20億用于研發(fā) 三縱：純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線三橫：動力蓄電池、驅動電機、動力總成控制系統(tǒng)三種共性技術 l 2016年