工業(yè)級(jí)道閘和民用道閘有何區(qū)別 德亞帶您一探究竟

時(shí)間：2020-01-05作者：蘇州德亞交通技術(shù)有限公司瀏覽：1187

蘇州德亞交通技術(shù)有限公司專注于欄桿機(jī),車牌識(shí)別系統(tǒng),無(wú)人值守停車系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 德亞室外人臉識(shí)別閘機(jī) 打造智能化人行出入口管理

  隨著社會(huì)的智能化，越來(lái)越多的室外場(chǎng)合也應(yīng)用了人臉識(shí)別閘機(jī)，作為出入口管理的重要安防設(shè)備，它的應(yīng)用從很大程度上，提高了出行效率，節(jié)約了人力管理成本，打造了智能化人行出入口管理。 德亞室外人臉識(shí)別閘機(jī)工業(yè)級(jí)**長(zhǎng)使用壽命，耐用性高，較低的維護(hù)成本，防塵防水可室外使用。閘機(jī)安裝在戶外，沒(méi)有外在保護(hù)，在日曬雨淋、嚴(yán)寒酷暑、風(fēng)沙雨雪等惡劣環(huán)境下，需要自身能力去抵抗。德亞室外人臉識(shí)別閘機(jī)擁有個(gè)性外觀設(shè)計(jì)，集科技

• ETC再添新項(xiàng)目！德亞ETC系統(tǒng)落地淮安漣水機(jī)場(chǎng)

  淮安漣水國(guó)際機(jī)場(chǎng)為4D級(jí)國(guó)際支線機(jī)場(chǎng)、國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的一類航空口岸、蘇北航空樞紐?，F(xiàn)場(chǎng)免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)為30分鐘，車流主要集中在航班到達(dá)時(shí)，出口大量擁堵，因此對(duì)通行速度、識(shí)別速度、扣費(fèi)速度要求都很高。德亞ETC系統(tǒng)助力淮安漣水機(jī)場(chǎng)開(kāi)啟ETC停車新模式。 原先系統(tǒng)存在問(wèn)題新能源車牌識(shí)別準(zhǔn)確率低，無(wú)牌車無(wú)有效管理手段，識(shí)別錯(cuò)誤后，出口找不到入口信息，對(duì)網(wǎng)約車、出租車無(wú)有效管理手段，當(dāng)面付效率太低，支付手段單一

• 德亞智慧醫(yī)院停車場(chǎng)系統(tǒng) “無(wú)接觸”通行助力抗擊疫情

  目前新冠疫情雖沒(méi)有得到完全控制，但已曙光在望。醫(yī)院作為感染高發(fā)區(qū)，如何做到出入口車輛無(wú)接觸有序通行，減少傳染途徑，是急需解決的問(wèn)題，也是控制病毒傳播的有效方式。德亞智慧醫(yī)院停車場(chǎng)系統(tǒng)構(gòu)建高效管理系統(tǒng)，多樣化支付方式，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)接觸”通行。 醫(yī)院停車場(chǎng)出入口傳統(tǒng)管理模式存在通行速度慢、車輛類型多樣、很難找到車位、出口繳費(fèi)模式單一、人員及收費(fèi)管理難的問(wèn)題。德亞智慧醫(yī)院停車場(chǎng)系統(tǒng)采用車牌、ETC雙識(shí)別

• 德亞無(wú)人值守停車系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)最大化停車效益

  現(xiàn)如今是信息化時(shí)代、高效率生活，無(wú)人值守停車的概念也漸漸普及。而隨著停車難問(wèn)題的日益加大，僅靠建設(shè)更多停車場(chǎng)來(lái)解決問(wèn)題是不夠的，停車場(chǎng)管理同樣需要重視。德亞無(wú)人值守停車系統(tǒng)給用戶提供便捷的停車體驗(yàn)，低成本管理，讓停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較大化停車效益。 德亞無(wú)人值守停車系統(tǒng)擁有簡(jiǎn)單穩(wěn)定的系統(tǒng)架構(gòu)，系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)也顯而易見(jiàn)，不管是高速出入口道閘、車牌識(shí)別，還是多種自助繳費(fèi)方式，都可提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。如今停車場(chǎng)管理人員