通信基站油機(jī)遠(yuǎn)程發(fā)電管理系統(tǒng)

時(shí)間：2015-11-23作者：東莞團(tuán)誠(chéng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：106

東莞團(tuán)誠(chéng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于發(fā)電機(jī)充電器,發(fā)電機(jī)控制器,發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 排水泵遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)

  一、目前泵站管理存在的問(wèn)題 1、泵站有人職守，三班工作制。 2、大量費(fèi)用用于人工。 3、主管部門(mén)不能隨時(shí)掌握泵站情況。 4、泵站設(shè)備隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。 5、管理效率偏低。 二、使用泵站智能監(jiān)控系統(tǒng) 1、泵站采取無(wú)人職守。 2、組織專(zhuān)業(yè)維護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行巡檢。 3、建立監(jiān)控中心，集中管理所轄各種泵站。 三、排水泵站智能監(jiān)控系統(tǒng)組成 四、監(jiān)控中心 — 硬件配置 服務(wù)器 計(jì)算機(jī) 交換機(jī) 投影儀 打印機(jī) 光端

• 力可賽發(fā)電機(jī)故障原因及處理方案詳解

  力可賽發(fā)電機(jī)故障原因及處理方案詳解 1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低 故障原因： 曲軸箱機(jī)油油位太低或無(wú)機(jī)油；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度總是維持在一個(gè)較高的溫度值上，導(dǎo)致機(jī)油油粘度偏低所致；機(jī)油壓力傳感器故障或傳感器信號(hào)可能對(duì)地短路；機(jī)油濾清器發(fā)生堵塞，造成油道供油不足；所使用的潤(rùn)滑油粘度級(jí)別不符合使用環(huán)境的要求；其他故障。 故障處理：查看油標(biāo)尺的標(biāo)度，確保在停機(jī)5分鐘后機(jī)油液面高度在標(biāo)尺的L與H位之間靠近H位為滿(mǎn)油

• 發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制介紹

  發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制介紹 一、簡(jiǎn)介 發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是利用GPRS技術(shù)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制管理,通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組的油溫、油壓、水溫、轉(zhuǎn)速、電池電壓的監(jiān)測(cè)和控制,監(jiān)測(cè)和控制數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)發(fā)送到控制中心,控制系統(tǒng)的管理軟件根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)核對(duì)與分析,得出反饋數(shù)據(jù)由GPRS傳送回自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過(guò)其對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的控制,**柴油發(fā)電機(jī)組的可靠運(yùn)行。 二、應(yīng)用背景 至改革開(kāi)

• 新加坡力可賽新一代柴油發(fā)電機(jī)控制器高性?xún)r(jià)比全新推薦

  ? ?LXC6120電站自動(dòng)化控制器用于單臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化及監(jiān)控系統(tǒng)，采用32位微處理器技術(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)開(kāi)機(jī)/停機(jī)、多種參數(shù)精密測(cè)量、報(bào)警保護(hù)及“三遙”功能?？刂破鞑捎么鬅赡灰壕?240*128LCD)圖形顯示器，在一個(gè)頁(yè)面下可顯示幾乎全部的重要參數(shù)，省卻翻頁(yè)。同時(shí)可顯示中文、英文及其他多種語(yǔ)言，全部參數(shù)可從控制器面板調(diào)整，也可使用PC機(jī)通過(guò)USB, RS485或