公路橋梁伸縮縫的構(gòu)造要求有哪些？

時(shí)間：2015-01-17作者：衡水昊通工程橡膠有限公司瀏覽：162

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• 橋梁伸縮縫的跳車問題？

  橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國(guó)內(nèi)公路常見的道路病害,而且隨著我國(guó)公路的發(fā)展,這個(gè)問題越來越**。因此對(duì)橋梁伸縮縫跳車產(chǎn)生的原因加以分析,進(jìn)而提出防治措施和維修原則就顯得很有必要。 橋梁伸縮縫的種類 目前我國(guó)公路建設(shè)中采用的伸縮裝置類型較多,常見的有板式橡膠縫、齒口鋼板伸縮縫、SD—80型伸縮縫、XT—80仿毛勒伸縮縫、XF—160毛勒伸縮縫,以及TST彈性體與碎石填充型伸縮裝置等。板式伸縮裝置是使

• 盆式支座的結(jié)構(gòu)形式與工作原理是什么？

  盆式支座在橡膠軸承的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)后的較**的橡膠軸承。 盆式支座/變形機(jī)制： （1）使用底盆上的橡膠塊三的限制，獲得較大的容量 （2）使用中間襯聚四氟乙烯板和**板不銹鋼板低摩擦系數(shù)較大的水平位移； （3）使用鍋三力彈性橡膠塊均勻壓縮大角度。3，應(yīng)用范圍：適用于橡膠軸承力的10005000kn以上的大跨度橋梁，城市道路橋梁盆式橡膠支座。 盆式支座主要類型和stru

• 昊通抗震球型支座的安裝與養(yǎng)護(hù)！

  抗震球型支座是依據(jù)*人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及鋼結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017-2003),經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué),動(dòng)力學(xué)分析研制而成的一種新型抗震拉壓盆式橡膠支座。抗震球型支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比,不僅抗震減振結(jié)構(gòu)合理,性能較加可靠,而且在支座表面采用耐海洋大氣,抗紫外線防腐處理,確保并延長(zhǎng)了支座的使用壽命。 抗震球型支座型系列抗震拉壓支

• 公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設(shè)計(jì)指標(biāo)？

  公路橋梁伸縮縫路橋連接處的設(shè)計(jì)指標(biāo) 為了減少路橋連接處跳車現(xiàn)象的發(fā)生，必須針對(duì)路橋建設(shè)制定詳細(xì)的施工標(biāo)準(zhǔn)。按照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定一級(jí)公路以及高速公路建成后的允許下沉量為：普通路段不大于30cm，路堤與橋臺(tái)連接處不大于10cm。在設(shè)計(jì)初期應(yīng)詳細(xì)勘察橋下的地基地質(zhì)情況，橋臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)置在承載力高的土層上，通過擴(kuò)大基礎(chǔ)或布樁對(duì)基礎(chǔ)作加固處理，這樣可以明顯減小路基下沉量。然而