海關(guān)免關(guān)稅進(jìn)口的申請(qǐng)程序

時(shí)間：2014-12-24作者：深圳騰達(dá)中港國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：74

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 中港噸車物流系統(tǒng)的庫(kù)存成本如何控制?

  ???在中港物流成本中，管理成本是較難以控制和統(tǒng)計(jì)的。在我們地區(qū)這種情況尤為**。主要原因是我國(guó)企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，而對(duì)中港噸車物流管理成本則基本不予考慮。存儲(chǔ)系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，在顧全大局的前提下，合理庫(kù)存對(duì)于降低庫(kù)存成本是非常必要的。合理庫(kù)存主要包括以下兩個(gè)方面: ???&nbs

• 中港物流業(yè)管理模式上的十大新趨勢(shì)

  隨著物流業(yè)的發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理模式上增添新的內(nèi)容，中港物流業(yè)出現(xiàn)了新的**趨勢(shì)。 ???(一)物流管理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計(jì)、解決和管理上?？梢詾榭蛻籼峁┒壬碛喸焓降?，并帶有個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來(lái)越重要。 ???(二)由對(duì)立轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多半以自我為

• 中港物流怎么進(jìn)行市場(chǎng)實(shí)地調(diào)研

  ?據(jù)中港物流*介紹，實(shí)地調(diào)研的內(nèi)容主要包括：對(duì)項(xiàng)目地及其周邊情況進(jìn)行調(diào)研，根據(jù)其區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)狀況等來(lái)判斷當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)需求；對(duì)周邊同類及不同類的物流園區(qū)進(jìn)行調(diào)查，避免同質(zhì)化；對(duì)當(dāng)?shù)氐母黝愂袌?chǎng)進(jìn)行調(diào)查，摸清當(dāng)?shù)氐奈飪r(jià)水平，這直接關(guān)系到項(xiàng)目的建設(shè)成本、銷售價(jià)格和出租價(jià)格等等；對(duì)不地物流的基本情況和需求進(jìn)行調(diào)研。 ????而在**關(guān)系方面，中港物流*

• 中港專車運(yùn)輸--元器件產(chǎn)品進(jìn)口報(bào)關(guān)流程

  在當(dāng)今電子產(chǎn)業(yè)速度越來(lái)越快的環(huán)境中，元器件進(jìn)口報(bào)關(guān)卻常常成為影響整個(gè)元器件供應(yīng)鏈速度的瓶頸。 由于批次零散和操作不熟練，進(jìn)口報(bào)關(guān)往往花費(fèi)了電子廠商大量的精力與時(shí)間，在成本方面也不能實(shí)現(xiàn)很好的節(jié)約。與其它產(chǎn)品相比，元器件產(chǎn)品體積小且單價(jià)金額高，在進(jìn)口報(bào)關(guān)方面具有非常零散、批次多和對(duì)時(shí)效要求高等特點(diǎn)。元器件進(jìn)口流程： ?????1.一般是代理商或制造商