環(huán)境保護(hù)部：一季度74城市近半天數(shù)污染**標(biāo)

時(shí)間：2020-01-05作者：蘇州**裕節(jié)能設(shè)備有限公司瀏覽：1501

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 船用燃料油硫含量是普通柴油百倍——船舶排放成大氣污染防治盲點(diǎn)

  □記者 李靜 梁嘉琳 北京報(bào)道 7月1日開始，已被兩度推遲的柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，這意味著我國(guó)在大氣污染防治方面又進(jìn)一步。但《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者了解到，當(dāng)前我國(guó)在大 氣 污 染 防 治 方 面 仍 存 在 一 大 盲點(diǎn)———船舶排放污染。數(shù)據(jù)顯示，2010年僅全國(guó)內(nèi)河船舶氣體排放的污染物總量就**過(guò)100萬(wàn)噸，而在船舶聚集的沿海港口地區(qū)，各類船舶氣體排放的污染物較是可觀。*表示，船舶燃油硫含量

• 風(fēng)機(jī)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展需主動(dòng)出擊滿足客戶的需求

  在經(jīng)濟(jì)**化迅猛開展的今日，市場(chǎng)需要將不只是出產(chǎn)動(dòng)力。其對(duì)技能開展也有了較高的請(qǐng)求?，F(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)風(fēng)機(jī)的需要也將不只單一的以質(zhì)量好壞評(píng)價(jià)，還將對(duì)出產(chǎn)周期短、出產(chǎn)成本乃至已拼裝的零部件等有了較高的請(qǐng)求。 盡人皆知，風(fēng)機(jī)是使用量大、使用面廣的通用性機(jī)械，與風(fēng)機(jī)配套用的電機(jī)耗用電量約占全國(guó)總發(fā)電量的20%。因此在鼓風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)等風(fēng)機(jī)類設(shè)備上，推行節(jié)能技能，替代落后的檔風(fēng)板或閥門載流調(diào)節(jié)方法，使風(fēng)機(jī)一直處于科

• 汽油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn):硫含量等污染指標(biāo)將嚴(yán)格限制

  車用汽油國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)(也稱國(guó)五標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)入了修訂征求意見階段。從現(xiàn)在起至7月22日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將通過(guò)官網(wǎng)對(duì)*五階段《車用汽油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(報(bào)批稿)公開征求意見，國(guó)Ⅴ汽油將在硫含量等指標(biāo)上大幅降低。 當(dāng)前的國(guó)Ⅳ汽油的過(guò)渡期到2017年12月31日。從2018年1月1日起，全國(guó)的車用汽油都必須達(dá)到國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。 添加劑須無(wú)害適量 此次報(bào)批稿要求車用汽油中所使用的添加劑應(yīng)無(wú)公認(rèn)的有害作用，并按推薦適宜用量使用。車

• 9項(xiàng)風(fēng)機(jī)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)解讀

  根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織等單位已完成370項(xiàng)機(jī)械、制藥裝備、輕工、紡織、包裝行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。其中包括9項(xiàng)風(fēng)機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。9項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別為： JB/T 9101-2014通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子平衡 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的平衡方法、平衡品質(zhì)等級(jí)、平衡設(shè)備精度要求、校正方法及復(fù)驗(yàn)的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)適用于離心通風(fēng)機(jī)、軸流通風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子或葉輪的平衡。代替標(biāo)準(zhǔn)JB/T 9101-1999。 JB/T 10