國內(nèi)海運 **航線**

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• 航運公司合并

  裝箱航運領(lǐng)域的整合傳聞時有傳出，但較近幾年來一直只打雷不下雨。 ? 行業(yè)內(nèi)的較近一輪整合還要追溯到2005年，當時馬士基航運吞并了鐵行渣華，赫伯羅特收購了CP Ships.幾年后，輪到赫伯羅特成了被收購的一方，東方?；侍岢隽藞髢r，但隨著**經(jīng)濟低迷，交易不了了之。 ? 現(xiàn)在市場上終于等來了新動作。赫伯羅特和漢堡南美宣布雙方正在討論合并。業(yè)界已多年未見這樣的合作了，而現(xiàn)在看來是

• 十年來日照港海運增十倍

  東日照海上貨運總運力由2002年的4.1萬載重噸，**增長到2012年的43.3萬載重噸，連續(xù)跨越4個10萬載重噸臺階。 ? 10年來，市港航局認真落實“港口立市”戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢，大力招商引資，積極推動航運發(fā)展。2000年前后，遭遇**航運市場低迷的沖擊，日照航運萎縮到不足0.5萬載重噸。面對幾乎全軍覆沒的嚴峻形勢，市港航局積極爭取省主管部門政策支持，不斷優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，**了“筑巢引

• 深圳港躋身全球中轉(zhuǎn)站

  深圳，一座東部濱海城市，有著發(fā)展港口航運的**地理條件。鹽田港、蛇口港、赤灣、媽灣港……這些港區(qū)名字已被國人乃至世人所熟悉。根據(jù)深圳市交通運輸委的*數(shù)據(jù)，2011年，深圳港集裝箱吞吐量達到2257萬標準箱，連續(xù)9年居世界集裝箱大港*四位。 目前深圳港已開辟通往**各地的**集裝箱班輪航線240條，是內(nèi)地**集裝箱班輪航線較多、航班密度較高的港口，已成為**航運舉足輕重的中轉(zhuǎn)站。 謀求**合作推